發動機主軸承蓋數學模型的建立是經過與生產工藝反復討論所確定的
來源：m.cnjncy.cn 發布時間：2017年11月01日
發動機主軸承蓋數學模型的建立是經過與生產工藝反復討論所確定的
云南發動機的主軸承蓋這一功能件是要達到與發動機設計同等壽命，設計的輸入條件當中，軸瓦的承壓面積決定了主軸承蓋的寬度、厚度尺寸，氣缸體的總體高度、生產線共線通過性等等客觀條件制約著主軸承蓋的高度尺寸。只有在邊界條件限定的范圍內，將主軸承蓋結構做得承載能力強、安全因數大，這樣才能滿足設計定位的需求。
云南發動機公司對主軸承蓋數學模型的建立，是經過與生產工藝反復討論所確定的，這樣交付CAE計算的數學模型將與實際的零件狀態基本保持一致，從而確保了計算結果的可信性。經過CAE計算分析，發現在主軸承螺栓安裝面與主軸承蓋過渡處，由于加工產生棱邊，導致該位置度疲勞安全因子低于安全疲勞因子1.1的設計要求，該處疲勞安全因子為0.918。
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